La opinión unánime de los participantes en este debate ha sido que Balears, y más en concreto Palma, es un enclave único para la restauración y mantenimiento de todo tipo de embarcaciones gracias a su industria local y a la oferta complementaria.
Carlos Albons (STP) se ha referido en varias ocasiones al “trabajo en equipo” como verdadero punto fuerte de la industria náutica en Balears. “Lo más importante es que se puedan realizar en un mismo lugar todos los trabajos que requiere el cliente y esto se consigue gracias a que en Mallorca tenemos compañías de todo tipo”, ha asegurado.
En este sentido, Rupert Savage (GYG) ha reconocido que para las empresas internacionales es imprescindible tener presencia, y a poder ser establecer una base, en Balears. “Mallorca cuenta con una industria complementaria que ayuda a que los clientes y las compañías internacionales quieran venir y estar aquí”.
Por su parte, Víctor Pérez (Astilleros de Mallorca) ha recordado que nos encontramos ante un “mercado abierto” y aunque la industria local es lo suficientemente fuerte y potente, “siempre es positivo que vengan empresas de fuera a asentarse en Mallorca”. Asimismo, Pérez ha destacado el trabajo local: “Durante estos meses de pandemia y de estado de alarma hemos podido seguir trabajando en los proyectos que teníamos en marcha gracias a la industria local y a las empresas extranjeras que aquí tienen sede, de otra forma hubiera sido imposible mantener los astilleros abiertos en un momento tan complicado a nivel internacional”.
Ante la perspectiva de cómo será 2021, Toni Salom (Balearic Marine Cluster) augura “una temporada que empezará más pronto de lo normal”. Salom ha señalado que “son muchas las embarcaciones que este año no han pasado por los astilleros” porque casi no han sido utilizadas y esto hará que en su próxima visita tengan que realizar más trabajos de mantenimiento o reforma.
Tanto STP como Astilleros de Mallorca están a pleno rendimiento y conseguir un hueco en sus instalaciones no es fácil, y menos a corto plazo. La idea de “educar” al cliente en cómo y cuándo afrontar su paso por un astillero ha sido destacada por los ponentes, quienes coinciden en que lo ideal, tanto para empresas como para usuario, es que exista una programación periódica de mantenimiento y refit de embarcaciones, lo que además evitaría problemas los propietarios a medio y corto plazo.
Víctor Pérez ha explicado que “el hecho de estar siempre lleno -en referencia a Astilleros de Mallorca- hace que el cliente aprenda a que debe reservar con antelación y esto nos ayuda a entender mejor cómo será la temporada, a planear mejor los proyectos que realizaremos y a saber a cuánta gente vamos a necesitar para llevarlos a cabo”.
El capitán de yate William Kaye ha dado fe de esta situación al exponer su experiencia con los trabajos a los que está siendo sometido el M/Y Coral Ocean en STP. “Es un reto encontrar el espacio y calcular bien el tiempo que necesitarás para que realicen todos los trabajos que quieres. Desde el punto de vista del cliente, el nivel de profesionalidad en Baleares es excelente y crece cada año”, ha asegurado.
Ante la pregunta de si el sector se mueve más hacia el mantenimiento o el refit, Víctor Pérez y Carlos Albons han apuntado que el mercado está a un 50/50 pero que la mayor parte de la facturación llega de manos del refit. “Al final, lo más importante es que todo se pueda hacer a la vez y cumplir los tiempos de cada proyecto para que el que viene detrás pueda empezar a tiempo”, ha remarcado Albons.
