Para establecer esta limitación, la entidad propone fijar una subvención máxima por residente, o bien limitar el número de vuelos que puedan realizar al año.
Con esta medida, la Airef pretende optimizar esta subvención, que supuso 730 millones de euros a las arcas públicas en los últimos doce meses, y evitar las distorsiones que considera están ocasionando en este transporte, tanto en precio como en el perfil de viajero, así como en el mercado.
Así, apunta que desde que el porcentaje del precio del billete a subvencionar se incrementó desde el 50% hasta el 75% del total, el precio de los billetes han subido, en un 12% en el caso de los trayectos entre la Península y Canarias, y en un 15% en los que enlazan con Baleares.
Además, el informe de la Airef constata que el aumento del precio es mayor "cuanto más propenso es un vuelo a llevar residentes". "A mayor porcentaje de residentes en un vuelo, mayor es el efecto de la subida de la subvención en los precio", detalla.
De igual forma, la entidad subraya que, tras dicho incremento de la subvención, cuesta menos viajar entre las islas y la Península que desplazarse en avión entre provincias peninsulares, y ello "incluso sin contar con la subvención, gracias a las buenas conexiones aéreas de las islas", subraya el informe.
En paralelo, Airef también ha detectado una "muy desequilibrada" distribución de la subvención entre la población, dado que "la mitad de los residentes no vuela y, por tanto, no percibe ayuda alguna".
En este sentido, resalta que el 20% de residentes con las rentas más altas concentra el 50% del total de la subvención, mientras que, por el contrario, el 40% de la población con menor renta recibe el 17% del total de las subvenciones en el caso de Canarias.
Respecto a Baleares, si bien registra más equidad, indica que el 40% de la población con menor renta acumula el 21% de las ayudas.
La Airef considera que todo ello se debe a que "las rentas altas vuelan más veces y compran billetes más caros y, por lo tanto, son quienes "están recibiendo una mayor parte de la subvención".
De ahí que la entidad proponga estudiar mecanismos para garantizar un reparto "más equitativo" de las ayudas públicas a la movilidad de los territorios extrapeninsulares.
En este punto, sugiere sustituir la actual subvención del 75% del precio del viaje por una subvención de cuantía fija para cada una de las rutas o bien articular mecanismos para lograr una distribución más igualitaria de la subvención por niveles de renta.
