Según ha informado Compromís este domingo en nota de prensa, y tal como recoge el escrito previo a la formulación de la pregunta, entre las medidas económicas que aprobó el Gobierno de España el pasado día el 17 de marzo se estableció que las Administraciones Públicas puedan indemnizar a sus contratistas por daños y perjuicios que les causara la suspensión temporal de sus contratos.
Sin embargo, ha recordado, esta disposición deja fuera de las indemnizaciones los contratos adjudicador por entidades públicas que coticen en bolsa y no tengan ingresos en los Presupuestos Generales del Estado, como en el caso de AENA.
En esta línea, ambos senadores han advertido que la decisión del gestor aeroportuario puede ser "injusta", teniendo en cuenta que AENA es una empresa de titularidad pública por un 51% de Enaire, pero tiene el 49% de su capital en manos privadas.
Además, ha hecho hincapié, AENA tuvo unos ingresos de 4.503 millones de euros, con un beneficio de 1.442 millones de los que pretende dar unos 600 millones en dividendos.
Por este motivo, ambos han preguntado si van el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y AENA ha reconsiderar la decisión y actuar como el resto de las administraciones y empresas públicas y privadas, compensando a sus contratistas de los daños que sufran.
También, han solicitado saber si el Gobierno es consciente que si esta decisión de AENA no cambia supondrá que empresas de servicios hagan un ERTE que podría afectar a más de 10.000 trabajadores en toda España.
Otras preguntas planteadas por Vidal y Mulet han sido qué número de contratos ha suspendido AENA en aeropuertos de Baleares desglosado por empresa, monto económico y número de trabajadores afectados; qué número de trabajadores afectados por ERE o ERTE son fijos, temporales o fijos discontinuos en los aeródromos de las Islas; qué medidas ha tomado el SEPE para que se paguen las cantidades correctas; y cuántos trabajadores del sector turístico relacionado con AENA han sido afectados.
