En España el retroceso fue del 4,8 por ciento, con un volumen de 1,25 millones de unidades que motiva la primera caída del mercado español desde 2012.
En el último mes del año pasado, las entregas de coches en todo el país alcanzaron un volumen de 105.853 unidades, un 6,6% de crecimiento en la comparativa con las 99.290 del mismo mes del año previo, en la antesala de la entrada en vigor (1 de enero de 2020) de la nueva normativa europea de emisiones.
En Balears, en diciembre se vendieron 2.033 turismos y todoterrenos, un 22,17 por ciento menos que el mismo mes de 2018. Asimismo, por canales, las ventas a particulares bajaron un 8 por ciento en febrero y casi un 12 por ciento en los doce meses del año.
En la misma tendencia de decrecimiento, las firmas de 'rent a car' cerraron el ejercicio con 7.271 unidades matriculadas, un 24 por ciento menos, y de 256 unidades en diciembre, un 67 por ciento menos. Las empresas que matricularon vehículos también cayeron pero de una forma más ligera, solo un 0,82 interanual.
La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, calificó como "buen dato" el haber superado la barrera de los 1,2 millones de unidades en 2019, al acercarse a lo que representa el "mercado natural" de España.
"Desde Anfac, estimamos que el año que viene se registrarán cifras similares en ventas a las de 2019, con unos primeros meses más débiles y un segundo semestre más positivo", apuntó, al tiempo que subrayó la necesidad de dar mensajes de certidumbre a los consumidores.
Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, afirmó que desde su organización dan "por bueno el año", ya que las matriculaciones se vieron "muy impactadas" todavía por el "ruido" generado en torno al diésel, algo que ha afectado en mayor medida al canal de particulares.
Por su parte, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, aseguró que las cifras positivas de los últimos cuatro meses no fueron suficientes para dar la vuelta al mercado, que cerró en negativo por la debilidad de las compras de clientes particulares.
En cuanto a los combustibles, los modelos de gasolina disminuyeron un 6,66 por ciento en lo acumulado del año en Balears, mientras que el diésel también descendió pero de una forma más contundente, un 50 por ciento. El resto, sin embargo, ascendió un 22,31 por ciento.
A nivel estatal, los modelos de gasolina se hicieron con el 60,1% de las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España al cierre del año pasado, mientras que los coches diésel coparon el 27,9% y los de energías alternativas el 12% restante.
En diciembre, la cuota de los automóviles de gasolina fue del 57,7% mientras que los coches con motor diésel se hicieron con el 29,1% del mercado automovilístico español y los modelos alternativos representaron el 13,1% del total en el último mes de 2019.
Por segmentos, solo los automóviles deportivos (+8,3%), los todocaminos pequeños (+11%), los medios (+4,1%), los grandes (+15,2%) y los premium (+14,4%) experimentaron incrementos en sus matriculaciones en el conjunto del año pasado. En diciembre, todos los segmentos subieron, a excepción de los urbanos (-3,3%), utilitarios (-12,3%), monovolúmenes pequeños (-19,8%) y todoterrenos (-3%).
