El Consell asume el rescate y, al margen de este importe, el Govern aportará 4,1 millones hasta 2022 para mantenimiento de la infraestructura.
El rescate de este túnel inaugurado hace 20 años, no obstante, puede terminar en los tribunales si no se llega a un acuerdo con la empresa concesionaria, como ha reconocido la consellera insular de Territorio e Infraestructuras, Mercedes Garrido, que ha explicado que la empresa demandaba 33 millones en las primeras negociaciones.
Sin embargo, el Consell fundamenta el importe de 15,4 millones, ajustado hasta el 31 de agosto de 2017, en varios informes, externos y propios, e iniciará un nuevo periodo de negociaciones con la empresa para trasladar dichos informes.
Además, este lunes habrá una reunión con los grupos políticos del Consell de Mallorca para que también puedan estudiar los documentos.
Con todo, Garrido confía en que si la empresa interpone un recurso, ello no de paso a que se suspenda la apertura del rescate. Además, ha recordado que, originalmente, la empresa no había planteado problemas al rescate.
Tanto Armengol como Ensenyat han destacado que este anuncio "pone fin" a "una injusticia histórica" para los residentes en Sóller, Bunyola, Fornalutx y Deià, que según han dicho sufren "un sistema perverso".
Armengol ha recordado que se trata del peaje más caro de toda España: tiene un precio de cinco euros y de 1,3 euros para los residentes en la zona, si bien esta subvención a los residentes "a menudo" se pagaba tarde, ha lamentado la presidenta.
Por todo ello, el Govern y el Consell se han mostrado de acuerdo en rescatar esta concesión y adicionalmente plantean una serie de intervenciones, procurando que "nunca sea con un coste directo a los bolsillos de los ciudadanos".
En este sentido, el Govern invertirá 660.000 euros anuales hasta 2022, que en el caso de 2017 ya están presupuestados. La subvención anual para la rebaja del peaje a los residentes en la zona era de 1,5 millones euros cada año, ha precisado el conseller Pons.
Asimismo, el presidente del Consell ha avanzado que no renuncian a renegociar estas cantidades a través del convenio de carreteras puesto que el Gobierno central "ya no está en funciones".
Por otro lado, Ensenyat espera que se produzcan cambios en el número de empadronados en Sóller una vez que desaparezca el peaje, y que se "normalice" y se "pueda hacer una revisión".
